[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu

2020-05-26  阅读 399 次 作者:

[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲身为一位驾驶,您的车上是否会放一台行车纪录器呢?是随便装一台有装就好,或是大卖场或者网购一台便宜货,反正都会录到,不用怕啦;可是就算是最简单的白天录影,也许大家都差不多,可是夜间灯光不足的时候,这些便宜货的问题就会显现出来了,有录可是录不清楚,那只有录到过程,但是细节都没有,好像也没多大的用处,更不用说其他辅助的功能了,可能连热当机都会是便宜行车纪录器的问题,连录都没法录;所以,该是给自己的爱车配备一台规格好、品质佳、可信赖的行车纪录器的时候了,今天,我介绍的是Mio MiVue 792行车记录器。

MiVue的7系列是Mio在2017年的新规格产品线,功能与规格更为的强大,目标是给予驾驶人更多的协助与更为清晰的行车录影,特别是这款MiVue 792行车记录器主打的WiFi与GPS功能,两者间有许多的东西可以拿来玩,也似乎Mio将这两个功能加入了行车纪录器里面,搭配软硬体的协助,创造出了许多好用的功能;而详细的介绍就请仔细的看下去了。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲作为Mio在2017年的行车记录器旗舰机种,MiVue 792终于现蹤于2017 COMPUTEX展览中,MiVue 792现在已经不是展览时的展示品,而是真真实实的可以在市场上购买到的机种,MiVue 792超强的规格是不容置疑的,但是到底强在哪里?有多强?是不是符合大多数驾驶者的需要呢?仔细看下去就能拨得云开见月明。
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▲彩盒上明显的Logo以及2017年消费者心目中的理想品牌,在行车记录器品牌类别的代表就是Mio,所以跟着这个品牌走就没错。
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▲彩盒正面视角。
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▲彩盒背面视角。
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▲彩盒底部就是相关规格、厂商资讯与产品识别资讯。
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▲开箱,里面有MiVue 792行车纪录器主机、车用支撑架(吸盘式)、车用充电线与使用手册。
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▲MiVue 792使用的是Mini USB型式的充电连接器,所以充电线也是Mini USB的,有5V/2A的输出,内建有3.15A/250V的保险丝。
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▲MiVue 792的吸盘式支撑架,这款支撑架其实满小一个,就只有一个球形的转轴,所以可以任意的调整需要的角度,还好MiVue 792的重量满轻的,实际使用上的稳定性倒还不错,满好调整的,调整好也不太会晃动,但是这个转轴能否经得起长时间的车内环境,以及频繁的调整角度,这点就只能靠时间来验证了。此外吸盘式的支撑架虽然对于更换吸附位置来说是很方便,但是有使用行车纪录器的驾驶都有这个经验,新的时候都满好用的,但是吸久了,特别是大热天将车子停在太阳下,长久以来支撑架很容易就会脱落,也许是吸盘变形造成真空的黏贴面跑进空气,密闭不完全会造成行车纪录器一起掉下来,所以有这个疑虑的驾驶,要不大概1年就换一个新的吸盘式支撑架,要不就买个双面胶式的支撑架直接黏在前挡玻璃上,这种方式是最稳的,但也要注意太黏的后果就是一但想要拆下来也变得更为困难,特别是现在几乎每台车都有贴隔热纸,背胶式的支撑架在拆解时很容易会弄破个热纸的。
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▲回到MiVue 792行车纪录器主机的部分,在MiVue 792的正面除了有一片2.7"的LCD萤幕之外,萤幕右上角有一颗LED指示灯,亮绿等表示充电但没有录影,绿灯与橘灯交替闪烁代表充电并且录影,如果没电则会亮橘灯,直到最后一个档案完成存档后才会关机;萤幕右侧的橘色按键是"事件录影键",有任何突发的状况,除了行车纪录器会自动记录外,这颗按键是手动用来强制纪录的方式,影片会强制被记录在一个特定的记忆卡空间中,而且会透过WiFi将档案立刻传给手机存档;萤幕左下方的小洞是麦克风孔,用来收音的。
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▲MiVue 792的正面,正面下方的是拥有F1.8大光圈的相机镜头,具有高解析度与大广角的特性,也是MiVue 792的灵魂所在;镜头上方的是底座固定孔,跟支撑架的组装很方便,插进去就对了,要拿下来就反方向脱离,跟球型转轴一样是靠紧配合与摩擦力来固定;正面右上角有印上GPS SONY SENSOR,这部分应该显示了MiVue 792具有GPS的定位功能,所以它能使用定位以及测速照相的警示功能,而MiVue 792搭载了SONY SENSOR的STARVIS星光级的感光元件,在低光源的环境之下也能清楚的纪录影像;正面左侧的众多小孔,除了是喇叭的位置外,里面也有一颗指示灯,就是在使用驻车模式的状况下,会闪烁红色的灯光。
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▲MiVue 792的上方是Mini USB连接器的位置,也就是说在正常的摆放型式之下,充电线是从上方往下插的,插头会在行车纪录器的上方;右侧的小孔是关机孔,正确地说应该是强制关机孔,在特别状况之下,可能萤幕显示不会动了,按任何按键都没有变化,除了拔除电源之外也可以拿迴纹针插入关机孔,行车纪录器就会强制的关闭,关闭之后就可以按侧边的电源键,主机就会重新开机了。在Mini USB连接器两端都有塞着小橡胶垫的部分,里面是锁螺丝的地方,橡胶垫只是装饰用的。
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▲MiVue 792的侧边在左侧部分有4颗按键,这4颗按键的功能主要是要搭配萤幕的右侧显示的图示来决定功能,像在录影的时候,4颗案件的功能由上至下依序是选单、停车、手动记录测速照相与拍照,但是如果在选单设定里面,这4颗按键则是代表回上一页、确认、往上与往下,基本上按键功能要依据萤幕显示来判定。
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▲MiVue 792下方是产品标籤黏贴区域,右侧的是记忆卡插槽,使用的是micro-SD卡。
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▲MiVue 792右侧的这颗橘色按键是电源开关,原则上只要是车辆启动的状态,充电器插在点烟孔上,行车纪录器就会自动开机,车辆熄火后行车纪录器就会自动关机,但是总有特殊状况会需要手动开关机这台主机的,例如不想被记录的时候...只要长按这颗按键可以手动的关机与开机。另外单按这颗按键是会让萤幕关闭的,录影状况会继续,再按一下电源键则萤幕会恢复显示。
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▲MiVue 792的其他角落视角。
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▲MiVue 792的尺寸是90.2x49.0x35.2mm,尺寸设计的满小的,有多小,跟5.5吋的手机来比较一下。
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▲放在手掌内就知道MiVue 792的体积并不大。
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▲产品开箱后接着就是组装了,其实3C产品的组装都很简单了,主机插上电源线,接上电源就可以运作了,但是车用产品比较麻烦一点点的地方就是电源线的走线,其实走线也算简单,开车开了快20年了,对于这种简单的组装算是驾轻就熟,也装过好几次,且大部分的行车纪录器组装走线都是相同的,但是总有一些新手网友会有组装的疑虑,没关係,简单教学一下如何组装走线吧。
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▲我大致上将我车内的行车纪录器预计位置与走线画出来,因为依安行车纪录器都是装在前档中央的上方位置,靠近后视镜的前方,好处是位置致中,录影效果比较全面,而且还有后视镜的遮蔽,具有些微隐密的功能,所以大部分驾驶者都会选择置中位置来做安装,至于电源线怎幺走,其实要走副驾这边或正驾这边都是可以的,只是正驾这边有油门及煞车,要拆防滑地垫比较麻烦一点,所以选择副驾这边在安装上会比较简单。
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▲其实安装上并没有一定要一步步来装,很多动作的位置是可以调整的,只是这些事我组装的习惯而已。
01.先将电源线接上MiVue 792主机。
02.将主机接上吸盘式支撑架,这边要注意两者之间的方向,不然虽可以装上,但是吸上前档时会发现角度有问题。
03.将预计要吸附的前档区域用乾净的布擦拭乾净。
04.将支撑架移近吸附位置。
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05.压下吸盘固定机构及完成支撑架吸附动作。
06.电源线往上方沿着前档边缘塞入内装饰板内侧,饰板边缘是有空隙的,也可稍微扳开,将电源线塞进去。
07.将副架A柱的橡胶胶条拉开,稍微用点力胶条就拉的下来。
08.将 A柱内侧装饰板大概拆开。
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在这里也提供一个小技巧就是电源线走线时可以刻意将线材绕着后视镜支撑架一圈,好处是,除了可以预留一些线材长度做后续可能的位置移动所需,另外就是万一吸盘脱落了,或是发生车祸遇到强大撞击造成行车纪录器脱落,这个时候可以藉由绕着后视镜支撑架的线材做安全,避免主机直接掉落,仅供参考啦。
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09.将电源线沿着A柱内饰板走线。
10.将胶条归位,慢慢一步步的从同一方向压入,我是习惯从前方往上方方向压。
11.将A柱内侧饰板压回原位,上半部的线材算是收藏完成。
12.把车充插在点菸器上。
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13.一般汽车都会装地垫,将将地垫前端整个掀起来。
14.将多余的线材放在地垫下方,然后将地垫归位。
15.因为刚才已经将车充插入点菸器里了,主机接上电后就会开始运作,一开机会有调整萤幕位置的参考线来调整MiVue 792的位置与角度。
16.完成组装走线。
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▲安装好的行车纪录器,从车外观看的状况,基本上因为光影的关係,加上MiVue 792的尺寸满小的,从车外并部会很容易发现行车纪录器的位置,如果隔热纸再贴深色一点,它的密蹤效果也比较好,也比较容易消除一些不必要的冲突。
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▲MiVue 792在车内的一角。
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▲现在有越来越多的3C产品可以跟手机来做联繫,行车纪录器使用WiFi功能已经不是新鲜事了,但是现在的技术是藉由WiFi可以让大档案传输得更快更即时,再加上手机有操作上的便利性,而且几乎现在人手一机,所以似乎用手机来跟行车纪录器连线是一个很好的操作模式呀;这里就简单介绍MiVue APP的安装与介面。
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▲MiVue APP是专门支援Mio MiVue系列行车纪录器的专属APP,支援iOS与Android双系统,是免费下载的工具APP;下载完成后开启APP,右侧就是开启APP后的开启图片。
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▲左侧图片就是开启MiVue APP的首页,基本上只会显示手机上的资讯,因为手机还没跟MiVue 792联繫上,所以会显示"没有找到MiVue装置"。右侧则是选单的弹出式画面,分别是登入名称、装置、爱分享、求档案、通知与设定这6项。
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▲其实有没有登入都是可以使用APP跟行车纪录器连接的,但是Mio有设计了一些分享的网页,这个部分是需要登入才可以进入的,所以我也新加入了一下;在新增之前总是要接受一些协议才可能开始继续动作。
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▲Mio的帐号登入可以直接使用手机上的facebook帐号来登入,也可以使用email帐号申请来登入,填写email、密码、姓名与国家后就可以完成注册程序一大半了,再到email信箱确认申请即可完成建立帐号的步骤。
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▲因应了现在许多人都喜欢将自己行车纪录器所录到有趣、突发或意外的状况影片PO网,或者是在网路上请求有拍到意外事故的车主分享事故影片,一般这些都会在特定几个主流网站上发问,现在Mio也有专属的影片网站了,除了可以透过APP里面的"最热门"观看最近最热门的一些分享影片之外,也可以请网友分享有刚好记录到事故影片,另外也可以连结到mivue.mio.com/landing这个专属Mio的求档与回报的网站。
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▲设定与关于页面。
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▲回到主画面之后,要想跟MiVue 792连线就需要先进入手机的WiFi功能设定里面,选择MiVue 792D_XXXX这个名称,输入密码后就可以连线了(原始密码是1234567890);WiFi连线成功之后,MiVue APP的主页上就会新增了一般录影、事件录影、驻车录影与照片这4个选项了。
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▲一般录影与事件录影的页面,影片只是显示行车纪录器里面有哪些档案,必须透过手动方式来下载或删除。
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▲驻车录影与照片页面,也一样跟前面相同的只能看见MiVue 792里的档案,要在手机上观看必须先下载影片。
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▲像一般录影、事件录影、驻车录影与照片这4个资料匣里面的档案只是列表给手机参考的,档案还在行车记录器里面,但是像"传送"及手机上的事件录影档案则是因为已经下载下来了,所以会以图像预览的方式显示。
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▲MiVue相簿与照片。
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▲这边也大致上介绍一下在MiVue 792行车记录器上的功能选单,毕竟这台行车纪录器功能这幺多,有时候要想在主机上找一下这些功能在那里,也是一件麻烦事,这里也整理了一下。
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▲这是MiVue 792的萤幕画面,除了前方视角佔了大部分的萤幕比例之外,上方有横向的REC、WiFi、时间、GPS与电池的资讯,萤幕右侧有直立式的功能选单,最上方的就是选单的部分,P就是驻车录影,P下方符号是手动记录测速照相位置,最下方则是照相。选单部分则是分成了档案播放、相机、WiFi、录影包含声音、胎压侦测、安全驾驶功能、测速照相、驻车模式、录影设定、系统与格式化这11大项。
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▲档案播放、相机、WiFi、录影包含声音与胎压侦测的选单。
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▲安全驾驶功能与测速照相的选单。
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▲驻车模式与录影设定的选单。
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▲系统与格式化的选单。
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▲MiVue 792行车记录器已经组装好,MiVue APP也已经装上手机,选单功能也设定好,现在就可以开始上路了,马路上才可以体会到MiVue 792的强大功能。由于体验的时候刚好遇到台湾的梅雨季,几乎每天都在下雨,所以大部分的体验都会是在雨天的体验分享。
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▲MiVue 792的开机动画与警示提醒。
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▲前档与地平线的参考,每次开机都会显示这个画面,红线是地平线的参考线,绿线是前档玻璃下缘的参考线,主要是请驾驶注意一下行车纪录器位置是否正确,位置与高度是否适当,因为不当的位置可能会影响部分功能的判断,以至于某些功能无法发会功效或警示,特别是车道偏移的警示。
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▲MiVue 792所搭配的吸盘式支撑架虽然只有一个转轴,可是它也是可以调整许多的方向,除了转轴上方被结构限制住会有角度的限制之外,像水平旋转的部分,如果没有电源线的连接的话,也是很容易360度旋转的,其实旋转的角度还满大的,足够一般驾驶人的使用了。
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▲对行车纪录器来说,白天的影像纪录算是比较简单的,主要是光源充足,相对的影片录的就会比较清晰,相关车辆的特徵或车牌都会录的满清楚的。我录影使用的是1080P/30fps来录影,影像尺寸是1920x1080,这张图片是车辆在静止状态停车时,使用MiVue Manager软体所截图下来的,前方车辆的车牌可是一清二楚呀。
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▲就算是在市区行车,行进间的车辆车牌,只要距离不远,大都可以辨识出来,像右方机车的车牌就很容易辨识。
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▲白天在平面道路的影片。
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▲以时速80的速度在快速道路上奔驰,也可以轻鬆的辨识旁车。
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▲白天在快速道路的影片。
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▲就行车纪录器来说,夜间的录影就是很大的考验了,有的地方很亮,有的很暗,加上有时被照射到很强的车灯,可以说是一种光源大乱斗的状况,通常录影为求看得清楚会调亮一些,但也造成影片的颗粒感就会比较重;老实说MiVue 792的夜间录影效果真的很棒,单单看LCD萤幕上就亮多了,很多细节都可以看到,更不用说用电脑来看档案了,影片品质一级棒。
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▲夜间在平面道路的影片。
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▲夜间的快速道路或高速公路就是行车纪录器影像品质的大考验了,由于环境灯光其实都不好,加上车速快,有时真的很难看清楚车牌,但是MiVue 792的表现真的算是很不错了,不敢说一定拍的到,但跟之前使用的其他行车纪录器比较起来,画面清楚多了,相较起来车牌也比较看得清楚。
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▲夜间在快速道路的影片。
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▲这次体验MiVue 792刚好遇到梅雨季,整个台湾连下了一个礼拜的大雨,以至于大部分的测试与体验都是在雨中完成的,但也只有在越严苛的环境下才会知道产品的优缺点,就算在风雨之下,雨水会干扰视觉,雨滴会打乱光线的照射,就算是疾驶而过也还是可以稍微看清楚一些车牌的。
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▲夜间雨天在高架桥的影片。
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▲如果车辆发生意外,强烈如发生碰撞,轻者如转弯过度或开过小洞,车辆的瞬间G值会瞬间变大,这时MiVue 792就会进入事件录影模式,又或者手动按下了右侧的事件录影按键,除了强制将这个影片记录在特定的记忆卡空间中,同时行车纪录器会藉由WiFi将档案传送到手机上,如果WiFi没接通,也会在下次接通时开始下载档案到手机里面,这项功能的好处是当意外发生的一瞬间,除了影片会刻意的储存下来,要找也会比较好找,另外就是同时备份在手机上,手机可以很快的可以观看影片或分享出去。
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▲一但有事件录影状况,行车纪录器会记录一段20秒的影片,而且事件发生前3秒与后17秒都会被记录下来,等于说整个事件的前与后都会被记录到,档案大小大约是40-50mb左右,整个传输时间还是要看所在地的WiFi环境会有些许的传送时间变化,只要WiFi连接上,档案会立即的备份到手机上;经过个人实验,在事件发生后约17秒,手机上才会开始有接收档案的动作,大约80-90秒可以将档案传完,所以整个事故录影动作的完成约要95-105秒才能传完约40mb的档案,意思就是如果发生行车纠纷,对方发现有行车纪录器后想抢夺,那至少要撑过1分半的时间,不然在档案尚未传成功前就被抢走了,事件档案是不会存到手机里面的,反之,就算行车纪录器被抢走了,该档案也成功备份到手机里面。
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▲在路上开车,刚刚好运气不好遇到坏人的叫嚣,如果对方有敲打的动作动到车身,或者驾驶可以手动按下事件录影键,MiVue792会强制储存一个紧急的20秒影片,并在录影完成后赶紧传送档案给手机,前提是手机跟MiVue792要能WiFi连接,驾驶就能很快地拿到第一手的事件影片了。
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▲因为MiVue 792具有GPS的功能,而且试过之后感觉还满精準的,所以在行车纪录器上加上了测速照相的功能,除了有测速照相之外也有闯红灯照相机的警示,在测速照相方面,当接近测速照相的预设距离之后,萤幕会显示速限、车辆速度与距离,距离部分除了以数字来显示之外,下方的横向Bar会以5格的方式显示距离,格数越少就表示距离越近,如果车辆速度超过限速的话,圆形的速限会亮红色,速度低于速限则圆形速限则换变成白色背景色,这样可以提醒驾驶者接近了测速相机,提醒驾驶要踩煞车了。
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▲在MiVue792_测速照相警示功能地设定中可以选择警示距离,有较近、一般及较远,相较于一般导航机只有单一距离,这些距离都是内建的参数,每个人的开车习惯不同,有的人喜欢开快车,就需要较远的距离就收到警示,这才来的急煞车,有的人开慢慢,太早警示反而会搞不清楚测速位置,所以MiVue792搭配了GPS功能,很厉害的加入了测速照相警示,而且是可以选择不同距离的,单就这点我就觉得是一个贴心的好设计。从影片中可以发现基本上导航在西门町旁的中华路测速点都是提前300公尺来警示,可是MiVue792却可以选择在428、294与190公尺的距离警示,灵活度大增。
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▲说实话,我真的觉得Mio在软体辨识功能上做的真的很厉害,透过软体的判断可以做到许多的功能,像是前车车距警示功能就是利用软体来判断前车是否剎车造成两车距离太近造成追撞,萤幕会显示车距太近的提示画面。
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▲前车车距警示功能影片。
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▲在路上常常在停红灯时,明明我们方向已经变成绿灯了,可是前车是一动也不动,不晓得前方驾驶是在看手机、发呆、还是累到睡着了,如果他有使用MiVue 792行车纪录器的话,最起码发现前车已经起步之后,透过软体的辨识会提醒驾驶前车已经起步,是否要开始踩油门了,以免造成后方车辆的堵塞。
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▲第三项软体辨识功能就是车道偏移警示功能,透过软体的运算,如果车辆偏向右侧车道或左侧车道,萤幕就会提醒车道偏移了,常常有时候是驾驶恍神了,或者是疲劳驾驶无法精準地控制车辆前进,甚至开车开到要睡着,车辆习惯性的会慢慢往旁边的车道靠近,这也是Mio发展车道偏移警示功能的原因之一;其实在变换车道时也会出现偏移警示,因为换车道本来就会接近白色的车道线,会警示也算是正常啦。
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▲车道偏移警示功能影片。
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▲第四项软体辨识功能是大灯提醒功能,软体辨识出车辆前方的环境光源太暗的时候就是跳出大灯开启的提醒,特别是在进入隧道的时候,因为光线减少太多,所以大都会提醒要开大灯了。
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▲由于现在台湾新上市的车辆都要配备胎压侦测的功能,MiVue 792行车纪录器虽然本身没有胎压侦测的能力,可是它可以与Mio自家的胎压侦测器做连结,判断哪颗轮胎的胎压有问题,由于是属于气嘴式的型式,不但组装很简单,几乎都可以自行组装外,MiVue 792上也可以看见相关各个轮胎的胎压状况。
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▲MiVue 792行车纪录器配置了SONY星光等级的STARVIS感光元件,整个录影的影像全变亮了,就算在阴暗的角落也比之前看的清楚;这是拿MiVue 792与原本我车上的行车纪录器来做比较,单单就两台的萤幕显示亮度来比,MiVue 792的萤幕就亮很多,相机很难记录到眼睛看见这两台的感觉,除了MiVue 792萤幕比较亮之外,看的细节也比较多,也不像他牌行车纪录器暗的地方就是黑压压的模糊一片,MiVue 792还看的到比较多东西。
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▲我拿这两台行车纪录器录製影片截图来做比较,规格上来说MiVue 792是1080P/140度广角,他牌是多年前买的Full HD/90度;比较图可以看见MiVue 792在灯光微弱的地方其实还满亮的,前方影像记录的也比较清楚,更不用说它的140度超广角把周围的环境全拉了进去,原来这张图片两侧各有一位路人呀。
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▲MiVue 792在夜晚道路上的录影效果真的好满多的。
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▲STARVIS感光元件,夜晚行车影片。
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▲MiVue 792建议配合专用的电力线就可以使用驻车模式,当然使用外接电瓶也是可以的,原则上只要有电就可以启动,所以就算是使用车充电力就可以开启驻车模式,只是大部分的车辆在熄火之后点菸器里的电是会被关闭的,所以MiVue 792就会直接关机,自然无法继续录影,这也是需要电力线的原因,当然使用行动电源的电力也是可以,只是行动电源的电力有限,加上如果停放在室外大热天,热会对行动电源造成影响甚至爆炸,所以就不建议了。

使用驻车模式可以选择将外侧的驻车红色LED指示灯开启或关闭,这样行车纪录的隐密功能就很高,谁在你停车位置鬼鬼祟祟都一目了然。而驻车模式选单里可以选择侦测移动与碰撞、或只侦测碰撞或只侦测移动。
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▲驻车模式功能影片。
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▲这个跨界也真的是跨的很夸张,原本影像播放软体有专门的公司在设计,现在怎幺连行车纪录器厂商都在设计播放软体了呢?事实上除了影片播放功能之外,Mio还将许多的功能同时显示在播放软体上面,这些功能可是一般的播放程式所做不到的,是专属于MiVue系列的行车纪录器来使用。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲首先先来看MiVue 792的记忆卡的状态,里面分为Event(事件)、Parking(停车)、Photo(照片)与Video(影片)这4个资料夹,各个资料匣的大小是由行车纪录器的选单功能中的系统/储存配置来设定,因为MiVue 792支援前后双镜头,记忆卡设定上就算没安装后镜头,在资料匣中还是分为F(前镜头)与R(后镜头)这两个资料匣,事件、停车与影片这3个资料匣中都有F与R,而进入前镜头的资料匣中就可以看到影片的预览了;而照片的资料匣中,顾名思义就是照片储存的位置,也可以预览照片;影片的资料匣中除了有影片的MP4档案外,还有一个同名的NMEA档,这个档案很小,但是却是纪录了相关的G值与一些行车资讯。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲这就是专属于MiVue的播放软体MiVue Manager,主要分为五大区块,左侧中央最大的区域是影片拨放区,上方也有相关的开启、列印、储存、照相等设定功能,也可以发布影片上传facebook及Youtube;右上方的是日期区域,透过点选日期,该日期的影片就会被筛选出来;右下角的是档案列表区;而我认为最为重要的是左下角的区域,因为像是行车方向、高度、经纬度以及行车速度的资讯都会显示在右下角的行车资讯区,而下方的G值显示区则会显示各项G值得变化;行车资讯与G值变化就是我认为之所以Mio要自己设计MiVue Manager的原因,因为外面没有哪一个软体可以显示这两项资讯的,既然外面没有那就自己来做吧。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲这是选择"事件"资料匣的影片播放,透过行车影片的播放,可以看见行车资讯在做不停地变更,特别是经纬度与速动的变化,另外车辆G值也持续变化中,透过这些资讯,万一发生连续性的碰撞意外,车辆撞击好几次,就可以透过软体看见各个时间点的G值状况,哪个时间点的撞击是最大的;行车资讯就是藉由档案中的NMEA档资料,如果该MP4档没有NMEA档的话,该影片就没有行车资讯的显示。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲选择"停车"也就是驻车录影的影片播放,这个模式就直接不显示行车资讯了。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲一般录影的影片播放。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲除了只能在小区域看影片的播放外,还可以全萤幕来播放,萤幕左下角会有影片控制的操控按键。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲照片的开启。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
▲在左下角的行车资讯靠近下方会有地球图案的功能键,点选之后会显示这个Google Map位置的档案地图,也会显示这3分钟在Google Map的路线变化(以红色线条来显示)。而事实上MiVue Manager是只专属于MiVue系列来使用的吗?这也未必,一般影像档也是可以在MiVue Manager里面播放,其他显示都正常,但是左下方的行车资讯与G值变化是不会显示的。
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[心得] 【无线备份的好,只有用过的才知道】Mio MiVu
试用了这款Mio MiVue 792行车纪录器大约10天的时间,虽然运气不好,几乎这10天台北都在下雨,有差别的话只是大雨跟小雨的分别,没下雨的时间真的很少,以至于外出开车去体验的时间也减少很多,但是天气的不稳定在另一方向也帮助我多了解了一点这台行车纪录器,在越严苛的环境才会知悉这台机子的状况,就好像大家的行车纪录器都不会比大白天的录影效果,全都在比晚上的录影细节是相同的;而整体来说,Mio MiVue 792行车纪录器给我的感觉真的是很惊豔,原来行车纪录器也可以做到这种程度呀,以下就是针对各项功能提出我的个人看法。

STARVIS星光级的感光元件:
这个SONY的感光元件效果真的是非常棒,以往夜间行车录影,录下来的影像不是亮的太亮,暗的太暗,该录的录不到,不该录的大部分都被大灯给闪瞎了,可是这颗感光元间从夜间给我第一眼的印象就非常好,单单从LCD萤幕上看前方的影像就让我惊艳了,整个萤幕都是亮的,而且非常清楚,就算是黄昏时天色已经偏暗了,萤幕上看起来还是白天的状况;录影下来的档案是非常清楚的,就算是行径中的机车一闪而过,也许没法跟静止时的照片来比,但是经验告诉我,这是我遇到拍起来最清楚的影像了,车牌的辨识度也变得很高,这是我最喜欢MiVue 792的部分。

事件录影的WiFi传送:
MiVue 792的事件录影可以藉由系统遭受到的G值变化而自动启动,也可以手动开启功能,MiVue 792会自动将该影像特别录製一个20秒的影片,且加入了事件发生前的3秒钟影像,特别将这个档案独立储存在记忆卡的专属空间,存档完成就会找WiFi连线的手机,有连上就直接将档案传过去备份;这个设计我也认为不错,以往发生意外事故时,其实当下大部分人都是吓傻的,真实状况也许会突然间忘记,如果想立即看行车纪录器看状况又很麻烦,画面又小,这个时候MiVue 792已经将当时影像传到手机上了,看完手机就很容易了解状况,萤幕又大,画质又清楚,第一时间也可以拿出证据给警方,也可避免一些无谓的冲突,所以我认为这也是很棒的设计。只是开车路上状况百百种,各种状况都不一样,虽然现在WiFi传档案的技术已经比以前快了,但是毕竟是要传影片的,40mb的档案还是要传个1分半左右,虽然已经很快了,但也有时候突发状况从发生到结束可能几秒钟而已,时间是否足够,也许只有遇到的人才知道,但是我想大部分的驾驶应该够用,当然越快是越好,最好1秒就完成啦。

驻车模式:
因为停车时点烟孔的电源通常会被切断,所以使用驻车模式在断电时要接上专属的电力线才能运作,其实装上独立电瓶也是可以的,我有使用行动电源来做测试,当然这是不建议的方式,但是我只试了一下,而且人在车上,而且是室内停车,所以小试一下还好;MiVue 792会侦测停车时发生碰撞或者只是有物体移动而开始录影,以后停车到大卖场就不用怕找不到谁刮伤了我家的车了,你你你...给我小心一点,再刮车就把你放到网路上。但是我也建议一下,驻车模式的萤幕显示似乎是跟着一般录影的模式,也许我希望在行车时行车纪录器的萤幕都不要关闭,可是在驻车模式中却希望能低调一些要关萤幕,就要手动到设定里将录影模式中去修改,这一点其实可以建议原厂,在驻车模式的设定里多加一项萤幕显示的设定会比较好。

专属的MiVue Manager播放软体:
简单来说就是一套播放软体,但是仔细了解之后才发现里面有许多不一样的设计,例如它可以以时间来做分类,想找哪天的影片就点该日期,列表中只会出现那一天存档的影片,找影片就很方便了。另外支援了MiVue 792的GPS与G-sensor,在软体中可以看到行车过程中的速度变化、经纬度与各相向的G值变化,更棒的是会将该影片的行径路径用Google地图来显示,整个来说这套"免费的"影音播放软体真的很讚。

前后双镜头的功能:
虽然这个功能没有试过,但是我认为应该要是新车的标準配备才是了,现在大多数的行车纪录器都不支援双镜头,因为要同时记录两个影像的录影是一件不容易的事,更何况现在的影片档案都很大,对行车纪录器软硬体的负荷都很大,所以大部分驾驶如果想前后都装行车纪录器,大部分的方式就是买两台,各自独立录影,好处是互不影响,但是坏处是两台拿到电脑上时的同步问题,相同型号的问题还小一点,不同厂牌的行车纪录器要同步时间就是大问题了,这也是一台主机双镜头的好处,一个萤幕可以看到两个镜头的影像,而且时间同步,驾驶观看的时候也比较清楚一点,只是...累的是厂商研发,但是,这个功能我喜欢。

胎压侦测:
这个功能我也喜欢,但是很遗憾也没有体验到,毕竟现在买到的新车就已经将胎压侦测纳入标準配备里了,可是车商给你的是阳春版还是高级版呢?阳春板就是有一个轮胎胎压有问题就给警示,实际的状况怎样对驾驶来说都不清楚,只能回原厂检查;高级版就可以知道任一只轮胎的胎压状况,也许驾驶就可以自己解决状况了。MiVue 792也支援胎压侦测的"显示",当然前提是支援Mio家的胎压侦测,相关胎压的数值可以藉由MiVue 792的萤幕上来观看,有状况MiVue 792也会发出警示。

测速照相功能:
其实我车上本来就有导航机了,里面就有测速照相的警示功能,所以我在看到MiVue 792也有测速照相警示功能的时候,老实说我觉得好像这个功能是多余的,但是仔细想了一下,好像并不是每台车都会装导航,但是应该每台都会装行车纪录器吧,这样如果行车纪录器上有这个功能好像也不错,因为我满多亲戚都主在家附近开车,路况太熟了都没有装导航,但是行车纪录器可是都有装;另外MiVue 792的侧速照相警示还能设定警示的距离,这点可是比一般的导航机单一设定好多了,所以这个功能满讚的。

ADAS警示功能:
一开始我很惊豔碰撞警示、前车起步、车道偏移与大灯提醒这些功能,说真的Mio在行车纪录器的价格上附加了这些功能,而且还是透过软体判断所做到的警示,我只能说Mio的软体研发能力真的很强,所以我也玩这些功能玩得很高兴,但是也只有前几天很高兴,后面几天我就想把这些功能关闭了,因为...会很吵;当然也许不是每个人都会有这种感觉,也许有些人是适合且喜欢的,以我来说,我车上也有配备前后雷达,就是车辆四周有车辆靠近时就会逼逼叫,很棒,可以我车买来没多久就被我关掉了,因为生活圈在台北地区,这个区域车辆太多了,如果警示功能一开启,保证整个路程警示音会不停的逼逼叫,叫到不晓得是优点还是缺点了;相同的道理就跟ADAS功能是相同的,虽然它的立意是好的,但是软体本身很难判断的这幺的"符合人性",例如车道偏移警示应该是预防疲劳驾驶造成偏向旁边车道,可是说车要直直开,保持在路中间,老实说,专业的驾驶可能都做不大到了,更遑论一般的驾驶,而且连变换车道都在警示,这真的是在考验黄金右脚的开车习惯的,偏移警示可是会一直的叫,叫到驾驶听到疲乏,到真正想睡觉时却也发挥不了功用。另外像是碰撞警示、前车起步与大灯提醒,我认为在天气状况良好的时候判断的还算不错,但是像天色昏暗或是下雨天的判断就很不準,也不是不準就是应该要警示而没有警示,有时却突然警示了,我只能说,天气好的时后可以试试,天气不好似乎也可以先关掉,其实天气不好时也判断不出来,所以也不大会警示啦;但是要选一个ADAS比较喜欢的功能我会选择前车起步警示,相对其他ADAS功能来说,它的状况是比较简单,停车时的环境是比较单纯的,判断上也会比较精準,判断準确率也高,加上有时跟副座聊天聊得太高兴,或是划手机忘记前方路况,这个提醒就满实用的;其他三项都是行进间的判断,老实说变数太多,也会降低软体判断的準确,但是,说真的玩一玩,这些功能也真好玩耶。

另外建议一下,MiVue 792机身上的Micro SD卡槽是否设计得太深了,其实像男生没留指甲的要将记忆卡压进去是一件很困难的动作,我都是用尖的东西去顶才顶得进去,手指头不够力呀;另外要将记忆卡给拿出来也相对的麻烦,指甲压不到后只能拿迴纹针去顶,万一发生警急事件需要赶快取下记忆卡会有点麻烦的,虽然是使用PUSH PUSH的连接器,压下后会弹出来,但是MiVue 792使用的这颗弹性也太强了吧,我用迴纹针压进去的时候要确定弹出时也要稍微顶着,如果指压进去就完全放开,记忆卡可是会"弹跳"出来的,是会弹进车厢里面的,而且Micro SD卡又小小一张,万一找不到就麻烦了,关于这点,也请原厂要注意一下了。
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