圆一个方程式车手梦,前进英国银石赛车体验中心 (下)

2020-06-26  阅读 162 次 作者:

圆一个方程式车手梦,前进英国银石赛车体验中心 (下)

结束完约30分钟的方程式赛车驾驶介绍与问答时间后,与笔者一起参与Formula Silverstone方程式赛车驾训课程的学员一行,随即便马上被带往位于一楼Pit区右侧的休息区内,挑选尺码合适的全罩式安全帽、準备开始全程近40分钟、分成2段的驾训体验;不过在上场前、这几年确实有点发福的我,却得先解决如何坐进去的问题,才能短暂实现成为一个方程式赛车手的梦。

战战兢兢、左脚感觉即将抽筋的震撼

戴着全罩式安全帽走出Pit、经过简单的分组后,看着座舱却摸不着头绪该如何坐进去的学员们,在工作人员的指导及协助下,双脚跨进座舱、踩在薄到几乎感觉不到的椅垫上,然后再用双手撑着门槛、好不容易才让身体缓缓地「滑」下去;紧接着,工作人员随即便很熟练地将你牢牢地繫上赛车专用的4点式安全带,然后帮你调整座椅的前后距离,并在车旁重複告诉你Formula Silverstone方程式赛车的启动方法和操作介面。

不过,由于这类方程式赛车本来就不是用来让驾驶人在街道上舒服驾驶的,所以坐姿调整的幅度相当有限;因此,儘管工作人员已经使劲地帮我将座椅向前推了,但身高174cm、体重75kg的笔者,左脚却还是没办法一次踏尽沉重的离合器踏板,所以每次要换档时、左边的臀部都得刻意向前挪动,才能将离合器踏板踩到底。

而且实际坐进去后发现,坐在方程式赛车内真的就像是坐在地板上一样,前方几乎只有不到50公尺的视野,驾驶人两侧的视线还会被左、右2颗外露的车轮挡住,后视镜更是小到不行,双手还得受制于狭小的座舱空间,根本无法很轻鬆地进行转向与换档等基本动作,看来等等一定是场「硬战」。

而且更让我在起跑前感觉到战战兢兢的是,当笔者扳动汽油泵浦、按下引擎启动钮,企图发动位于驾驶座后方的这具1,600c.c.Duratec引擎时,却发现1档怎幺样都排不进去;直到一旁的工作人员发现到我的窘态,才笑笑地将车辆轻轻地来回推动、让变速箱内的齿轮齧合,笔者的红色10号战马才好不容易地进档。

不过这样一折腾、虽然还没出发,但笔者很久没用力踩离合器的左脚,却已经感觉到快要抽筋了。

汗水与肾上腺素交织的疲倦与感动

为了安全考量,英国银石赛车场体验中心的Formula Silverstone单座位方程式赛车试驾体验,分成了2个阶段,第一个阶段将所有学员分成3组出发,并各有一辆由教练驾驶的前导车带领、不能超车,行驶约20分钟,藉以让学员们熟悉跑道与车辆的操作;第二个阶段则是自由驾驶时间,所有车辆可在前导车回到Pit后,开始依个人节奏在跑道上奔驰,并可视状况在直线路段上、由慢车的左侧超越,前提是、一切都必须遵照场边工作人员的旗号指示。

很久没在试车时那幺紧张了,一边补油、一边小心翼翼地慢慢放开紧紧踏在离合器踏板上的左脚,深怕起跑熄火的笔者,终于踏上了圆梦的第一步。

一扫出发前的恐惧,事实上、上路后的Formula Silverstone单座位方程式赛车,其实并没有想像中的难以驾驭,虽然前方的视野大约只有50公尺,与驾驶一般车辆时、你可以很清楚地观察四周环境的开阔感截然不同,只能凭着刚刚上课时的记忆去预设入、出弯点,并熟悉它与一般车辆截然不同的速度感,但跟着前导车步伐、正在熟悉跑道的笔者,却已经在不知不觉中爱上了方程式赛车精準的转向。

因为如果以「刀切豆腐」来比喻的话,假设Ferrari 458 Italia等级之超级跑车的转向反应像武士刀,那幺方程式赛车就是更能处理细节、锋利的生鱼片专用刀;因为它更犀利且更善解人意,只要驾驶人愿意顺畅地操作,便会忠实反应你的想法,且不会像宛如外科手术刀的Go-Kart那幺神经质,动不动就逼你犯错、造成失控。

经过约20分钟前导车的带领,慢慢已熟悉跑道路线与驾驶感觉,也终于轮到可以痛快飙速的自由驾驶时间;虽然对于Formula Silverstone方程式赛车上的这个H型4速手排变速箱还是有点「感冒」,抓不太到最佳换档时机,但在对跑道越来越熟悉的鼓励下,笔者不但越来越能掌握方程式赛车的转向要领,单圈速度也一圈比一圈加快,过瘾极了。

事实上,虽然在正式出发前、笔者相当担忧过去从没有方程式赛车驾驶经验的我,是否能够确实地掌握这种单座位赛车的技巧,但其实只要一上路之后,这些疑虑便是多余的了;因为这种入门单座位方程式赛车除了视野较差外,和更初阶的Go-Kart赛车相比,不仅转向反应更加受控、而且驾驭起来也较为轻鬆,其实不需太大的力道、便能让车顺着你的意念进、出弯角,而且很神奇的是,如果入弯速度、角度都对了,沿着路线线性地补油,其实你就会发现车辆一直在预期的赛车线上,相当听话。

比较难适应的是,由于车上前、后双A臂设计的悬吊设定,几乎没有替驾驶人保留什幺缓冲的空间,加上一体成型的座椅非常硬,所以在直线路段上、整辆车几乎一直都在上下震动,让狭窄的视野更加雪上加霜。

而且虽然帐面上、Formula Silverstone单座位方程式赛车的引擎输出并不高,「只有」140匹马力的输出,但由于少了很多电子系统,所以整体加、减速力量回馈给驾驶人的G值反应非常直接,也因此工作人员才会再出发前将你死命地绑在驾驶座上,因为当它的力量全数涌现时,那种震动与贴背感、甚至比笔者操驾500匹马力的超级跑车时都还要直接、恐怖。

广  告

另一个较让人不习惯的是,由于Formula Silverstone方程式赛车所搭配的剎车系统并没有辅助力道,也没有ABS等科技辅助,且这类赛车用的剎车皮也和轮胎一样、都需要一段预热的时间;所以在刚开始踩踏剎车的时候,你会很惊讶怎会没有反应,但到煞车温度达到工作温度后、这些就不再需要担心了,只要记得不要让它锁死即可。

经历全程约40分钟的驾驶体验,看着远方工作人员挥舞着的方格旗、依依不捨地将车驶回Pit,虽然下车时、双手早已因为方向盘没有辅助力道而在微微颤抖,两只脚也已因为需要忙碌、谨慎地控制着油门、煞车与离合器踏板而快要抽筋了,且全身上下都是汗,感觉注意力无法集中且快要脱水了。但下车后才慢慢开始出现疲倦感的笔者,心情却是澎湃而喜悦的,因为这趟难得的驾训体验,终于让我了解方程式赛车之所以迷人的原因了,且短暂地实现了成为一个方程式赛车手的梦。

如何前进英国银石

位于英国中部Northamptonshire近郊的英国银石赛车场 (Silverstone Circuit),距离英国首都London的火车车程约90分钟,与另一工业大城Birmingham则有约1小时的火车车程,交通其实还算方便;但是由于许多驾驶训练课程的开始时间都安排在早上10点正式比赛之前,所以得一大早便进去报到;因此、最好的前往方式其实是在当地租一辆有卫星导航的车,并前一晚住在Banbury或Milton Keynes这两个距离Silverstone只有20~30分钟的新兴卫星市镇,才不会浪费太多时间在往来交通之上。

值得注意的是,租车时除了要记得保险外,也千万别忘了携带国际驾照,而且由于英国是右驾国家,所以车辆是靠左行驶,上路前记得先熟悉一下;还有就是当你要在网路上预定驾训课程前,不妨先打通电话去询问一下,因为这通电话通常便可以让你获得不小的折扣喔。

网 址
电话号码:0844 3728 200
地 址:Silverstone Circuit,Towcester,Northamptonshire,NN12 8TN

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